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                      面對“國四”大潮,怎樣才能浪里淘沙?

                      作者:五羊本田摩托 時間:2019/7/5 14:10:33

                      2011年的時候,摩托車行業全面進入“國三”時代,直至2019年,我們可以看到“國三”標準為整個行業帶來了巨大推力——從研發到銷售,從宏觀到微觀。2019年7月1日,摩托車“國四”排放標準正式實施,新的標準同樣會在多個方面給行業帶來影響和推力,同時也會給經銷商和消費者帶來一場全新的考驗。

                      摩托車行業如何認識、實施“國四”?

                      區別于“國三”時代,“國四”對行業在技術層面上的影響更甚——為了達到環保排放標準,淘汰化油器技術,摩托車進入全面電噴時代。

                      摩托車企業又將如何轉型“國四”?

                      中國汽車工業協會摩托車分會已與工信部、環保部等多個部委部門溝通,摩托車行業環保排放標準的監管會日益嚴格,這會使得摩托車行業兩極分化——一方面,積極配合“國四”的廠商會在產品和技術上不斷升級,在市場競爭中越戰越勇;另一方面,那些“老而不死”或“死而不僵”的掛牌企業會逐漸被市場淘汰……

                      經銷商如何應對“國四”?

                      談及市場切換,這就非?简灲涗N商消化“國三”庫存并打通消費者消費觀念的能力了。放眼全行業,真正能夠實現“國三”零庫存的經銷商實屬鳳毛麟角,筆者觀察到的是:7月1日前,很多經銷商攜大批“國三”車型上牌登記,7月1日后再帶牌與“國四”車型同臺銷售。但如果廠家方面能夠提前布局“國四”,早早做好切換的準備,經銷商方面也許不至于落得如此狼狽。

                      用戶如何面對“國四”?

                      反觀消費者,這時需要做的是一道選擇題。要知道,7月1日起,國三車型停止上牌銷售,同時實施的還有150mL(含)以下免購置稅。那么究竟是選擇售價稍低但帶牌的“國三”車型?還是選擇售價稍高但免購置稅的“國四”車型?稍有了解的消費者一定會知道“國三”與“國四”的區別,也應該會做出利于行業發展的選擇,但面對更多不曾了解“國三”“國四”的消費者,引導大家做出適當選擇的責任便來到了經銷商這里。

                      站在行業角度,“國四”是大勢所趨,也必然取代“國三”,在新一股浪潮下,“國四”政策將推動全行業再發展。站在企業角度,“國四”是非常好的時機,如果把握得當,迅速更新“國四”的產品線,一定會在市場切換中拔得頭籌。站在個人角度,如果選擇了“國四”,就意味著選擇了更高的技術內涵,也意味著更與時俱進的消費觀念,更意味著全力支持國家新政的實施,這一點上,我們責無旁貸。

                      據了解,五羊-本田在很早之前就已經實現全線產品“國四”化,市場終端的國三產品也在公司部署下,提前完成庫存消化?梢钥闯鲎鳛樾袠I排頭兵的五羊-本田是在積極響應國家新政,履行企業社會責任的同時,也將企業的競爭力大幅提升。如今,“國三”期限已到,且看“國四”的弄潮兒們在更大的舞臺上再拼搏、再進取。

                      編輯:Tammy
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                      關鍵字:國四 五羊本田

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