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                      拉力車中劍走偏鋒的跑山王者 杜卡迪MTS 1260 S

                      作者:佚名 時間:2019/6/20 15:05:34

                      如果說每臺摩托車都有靈魂與精神,那么杜卡迪一定是如赤子一般的紅色!

                      杜卡迪的每一款車型,都是歷史、風格、性能和科技糅合的產物,也許是意大利人太過追求性能和打造獨特的摩托車風格,導致旗下產品會給人比較生硬的騎行體驗。不過攬途自打上市以來就被稱為最舒服的杜卡迪,而改款車型Multistrada 1260 S則加了更多的配置,下面和@王大大一起了解下新款有什么亮點~

                      發動機排量提升到1262ml;

                      前避震傾角由24°加大到25°;

                      搖臂加長48mm,軸距加長55mm;

                      IMU慣性測量平臺,彎道照明輔助,藍牙模塊等等……

                      時 尚 外 觀

                      MTS 1260 S保留了家族產品的主要特點——光滑潔凈的表面工藝、簡潔緊致的線條,以及對比鮮明的前后視覺效果。全新側面整流罩板,讓前部看起來更加動感時尚。

                      拉力車型標準的鳥嘴前臉,MTS 1260 S的鳥嘴在拉力車中不算長,但視覺效果顯得更加凌厲。

                      側面整流罩帶有通風道,造型可以降低風阻系數,同時可以為腿部提供暖風,不過在夏天城市道路騎行不太舒適,畢竟杜卡迪是出了名的小火爐子。

                      前風擋高度可調,可以在不同騎行環境提供不同的擋風效果。

                      前后分體式坐墊,前座高度在825mm-845mm之間可調,免去了一筆改裝坐墊的費用,而且坐墊符合人機工程學設計,體感非常舒服。

                      不過后座高度比較高,不帶頭盔一定會吹得不要不要的,并且在不安尾箱的情況下,無處安放的小手會讓后座乘客的安全感大打折扣。

                      護手上集成了轉向燈,對于摩托車而言說是示廓燈更為貼切,如果損壞的話。修復成本比普通護手也更高。

                      LED前大燈上集成了更富科技感的DCL彎道照明系統,入彎時可以提前發現彎內路況,大幅提高了夜間行車安全性。示意圖如下:

                      最后是一個非常漂亮的回力標形尾燈,嵌在貨架牌照架之間,從后面看這臺攬途也不缺乏層次感。

                      車 身 結 構

                      前后均采用薩克斯(Sachs)全調校式避震器,前避震傾角從24°提到了25°,后搖臂加長了48mm,這就使得MTS 1260 S擁有更長的軸距,直線行駛性能更為優異。同時發動機的重心下移,再加上單后搖臂和倒置前減震所帶來的超輕的簧下質量,實際駕駛中在彎道中的表現也十分令人滿意。

                      輪胎規格為前120后190的全地形更偏公路的倍耐力Scorpion Trail II,輪圈尺寸為17寸。

                      動 力 參 數

                      正如車型中所顯示,發動機排量與上一代相比,從1200提升到了1262?梢员l最大158匹馬力,128.9N·m的扭矩。數值參數沒有提升,因為這臺Teststretta DVT 發動機提供了更充足的中低扭矩,更加平順的動力輸出曲線,在日常交通中具有更好的騎乘性。3500 轉便可提供85% 的最大扭矩;這意味著全新攬途 1260 S在常用的4000r/min轉速以內,便能提供同級別產品中較高的扭矩輸出。

                      油箱容積為20L,實際百公里油耗7.1L,大約300公里需要去一次加油站。這么強的動力,剎車系統也不能掉鏈子,前面是330mm雙制動盤,Brembo Evo M50單體輻射式四活塞制動卡鉗,后制動盤直徑為365mm,配合雙活塞浮動卡鉗。

                      科 技 配 置

                      MTS 1260 S的科技配置非常值得一提,它搭載了博世生產的IMU慣性測量平臺,與其交互的配置有防抱死系統(ABS)、防翹頭系統(DWC)、彎道輔助照明系統(DCL)、牽引力控制系統(DTC)、短暫駐車控制系統(VHC)和半主動式天棚懸掛控制系統(DSS)。還有Enduro拉力、Urban城市,Touring旅行和Sport運動四種駕駛模式可選。

                      ABS、防翹頭和牽引力控制系統均分為多級可調,也可以禁用,讓駕駛樂趣和安全性得以兼顧;天棚懸掛系統預載可調,車輛不同負載情況下,懸掛可以調節不同的軟硬程度,以達到最舒適的駕乘體驗。

                      總 結

                      杜卡迪的車系發展歷史悠久綿長,這也使得其車型擁有其他廠商無法擁有的獨特風格。從這款1260S便可看出,杜卡迪攬途樹立了摩托車電控系統的新標桿,或許在以后的車型中,杜卡迪會更加注重車手體驗,走科技范兒,理科生的路線,打造出越來越智能化,更加富有科技含量的產品。

                      編輯:Tracy
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                      關鍵字:杜卡迪 MTS 1260 S 拉力 摩托車

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