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                      德意志公升王者 寶馬2019款S1000RR

                      作者:飛渡機車 時間:2019/7/4 10:44:09

                      BMW在去年11月的米蘭車展中發表了2019年全新S1000RR。此款是旗下最高科的跑車,應該說這臺是全面改革的一款旗艦機種。雖然這臺跑車已經相當夠用,但若標準版仍無法滿足需求,又或者口袋夠深的話,不妨考慮直接上M Performance套件版本,也就是最高規格的S1000RR。目前BMW表示,新車最快會在六月陸續交車,今年的目標則是生產至少六千臺,而且訂單數量也將會陸續增加。

                      全新版的S1000RR早在2015年時工程團隊就已經開始策劃,經過了4年的時間,終于亮相市售版。在整個過程中,CEO Markus Schramm談到說,這臺車在過去十年的賽事中,取得了不少亮眼的戰績,而為了延續并強化旗艦跑車的性能,團隊僅限了一個目標,那就是將這臺車在賽道上的速度比上一代快一秒。這也造就了這次在全面改革上面,S1000RR不但減輕了重量,在操駕上面也更加靈敏。

                      Schramm也驕傲的提到說,在每一次的技術研討會議中,我們都會把目標作為首要條件,只要能夠達到提升速度的效果,就由此開始。從Schramm的話中,能看得出德國大廠對于賽道速度的要求,以及再度進化和強化整體性能表現是非常嚴苛的。而為了達到目的,工程團隊也確實在每一次的技術研談中,不斷的在做改進,如今,全新2019年的S1000RR才能有這樣令人驚呼的四缸王者。

                      雖然在米蘭車展中BMW也不過是其中一家推出新車的大廠,但是想要贏得全場的注目,就得將作品達到最完美的境界。這臺S1000RR搭載著更輕、更強大的999cc引擎,雖然規格上面仍與上一代的80 x 49.7mm相同,但在性能表現上卻是比上一代更強,動力部分提升了8bhp來到207bhp轉速13,500rpm,直接進入200匹馬力俱樂部,扭力同樣也有做提升,新版的則有11.52kgm轉速11,000rpm。

                      全新引擎使性能更上一層樓,還有這顆新引擎的寬度更是硬生生的比對手的引擎小上12mm,使它不但輕巧,還真是小心臟大性能呢!而且光是引擎的部分就已經減少4公斤的整體車重,部分真的是多虧比上一代輕上1.8公斤的新曲軸,連桿的部分也短了4mm,重量更是輕了10%?傊,這些外表看不到的大改革,都讓這科999cc四缸引擎能有效輸出最強大的動力,在每一節的轉速中也比上一代靈敏有效率。

                      ShiftCam這功能,絕對是BMW的驕傲之作,S1000RR配上了此科技后,改善了上一代在中低轉速扭力急遽上飆而造成車身不穩的狀態。再說,有了它不但能減少配氣排放,同時還能優化浪聲,且油耗也比上一代好上四個百分點,這真的相當罕見。談完引擎和ShiftCam后,再來看看其他車身有什么其他改變吧!

                      新款的車重在積極的改革后,已將濕重降到197公斤,這種量可是包含了16.5公升的油箱呢!這比上一代輕了11公斤。若這還不夠輕,那M版本的193.5公斤絕對讓人感到無壓力,再說M Performance版本搭配的可是碳纖維材質的車體,各種配備都會采用更輕量化的材質來達到減重效果,看看那M系輪組、鏈護罩、土除、齒輪蓋、油箱蓋等,一眼就能辨識與標規的不同。

                      這一代S1000RR舍棄原本的不對稱頭燈,給人煥然一新的銳利感

                      左握把總成上除了選單操控外,還可直接調整DTC動態循跡控制

                      M系列除了車體較輕外,更是配上獨特M車架,可調式搖臂,運動風坐墊和可調高度的后座座椅。2019年標規版本只推出賽車紅一種涂裝配色,這跟以往一次有至少三選涂裝相當不同。

                      搭載全新可變汽門揚程系統的引擎馬力上看207ps,還減輕了4kg

                      碳纖維輪框不但降低了1.6kg的車重,切入感也更加輕盈

                      配合新版騎姿提高的824mm座高帶來更棒的舒適感

                      編輯:Tracy
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                      關鍵字:2019款 寶馬 S1000RR 摩托車 公升級

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