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                      女車主跑車夢 評忍者400

                      作者:摩力機車 時間:2019/6/26 9:36:18

                      18歲那年考到機車駕照,便接觸了打檔這「檔」事,那純粹機械與操之在手的感覺,就深植我心中,我的左手與左腳就如為檔車而生般,一切都相當就手,踏板就從我的選項里徹底消失,買了人生第一輛檔車,在騎乘三、四個月后,將野狼換成了小跑 就這樣陪伴我兩年多,直至…….。

                      左挑右選,遲遲未果

                      我的Ninja 400配色與我過去的酷龍一樣都是綠黑配色。

                      喜歡仿賽車型的我,當時市場上主要也就三輛能選擇,分別是YAMAHA R3、KTM RC390、KAWASAKI Ninja 300,分別都去試騎過后,以我164公分的身高,這三輛的座高都能適應,并未成為我考慮的因素,發覺R3在動力的表現低轉上較為無力,高轉速域又太低太;RC390雖動力沒話說,也是三輛之最,但實際騎乘后,油箱造型偏窄,在固定身體上安全感不夠,也難以與車子一體;忍3則是運動性優異,就屬頭燈造型實在不得我心。而這三款車并沒有讓我有想購入的沖動,遲遲未決定下手。正當我還保持著觀望態度,不急著選擇的時候,KAWASAKI端出了一盤好菜-Ninja 400。

                      突破性的價格,讓我毫無猶豫馬上訂車!


                      4的出現,讓我不用抉擇。

                      大燈比起忍3較圓潤的造型,更為銳利也是我喜歡的型。

                      而且整輛車的外觀造型也更為銳利,比起忍3好看了不少,動力數據與配備也都有提升,我還真的找不到不選忍4的借口!也沒特地試騎過,就直接去訂車了!順利了當上頭批交車的忍4車主。

                      頭批車主的我也與我的忍4相處了一年了!

                      騎乘姿勢稍嫌別扭

                      過去與男友曾共同擁有過忍3一段時間,對于忍3的各項細節與表現算是相當熟悉,一購入忍4后,跨上車最明顯的差距就是騎乘姿勢,忍3的騎士三角在屁股的部分較為往后,與把手的位置搭配起來,較為有跑格、運動性;原廠忍4坐上去,不自覺的屁股就較往前、接近油箱,隨之而來的坐姿也較直挺,騎姿是舒適的,但高速下想躲進風鏡,也不好趴不下去,我們都戲稱像「坐馬桶」的姿勢。

                      喜歡比較運動騎乘的車友,我覺得首要就是該改個全組腳踏后移。


                      所以首要的改裝,就先上了欣炫的全組腳踏后移,把腳踏向后也向上移,換取更適合的坐姿,身體也自然的前傾。但騎姿尚未到我想要的設定,未來將另外改下移手把,既然騎忍者就該戰斗一點!


                      再來個下斜分離把騎姿就完美了!

                      忍4的運動性更不在話下,指向性與彎中帶給我的穩定性,讓我能更放心的開油出彎,400c.c.動力在低轉扭力相當充沛,也涌現的更快,市區起步脫離車陣與再加速表現都相當出色,拉高轉也相當順暢,與過去騎乘過的R3相比,優異很多很多。偷偷跟你們說忍4起步真的很快,跟我其他同是輕檔車的車友小小比過,都有很大的贏面,甚是連男友的大忍者也沒跑贏過我,不過有可能是他放水啦~

                      紅線區從12,000一路到15,000轉,高轉騎乘相當熱血。

                      市區騎乘,脫離車陣一點也不費力。

                      再會跑也要能停下來

                      換上運動性不賴的米其林POWER RS胎后,忍4煞車部分我認為是夠用的,不管在過彎或是煞車下,抓地力比起原廠胎有效提升許多,只是前叉設定偏軟支撐性稍嫌不足,導致重煞時前叉很快地下沉就會把行程用得差不多,煞車距離自然而然的就長了一點,針對這點,我決定去換前叉改裝套件,把預載彈簧、阻尼一并作升級,告別軟腳!再搭配原廠的后多連桿避震,跑起山應該就能更為穩定也更得心應手。

                      改車從地面改起來,輪胎換好性能表現也能跟著提升。


                      前叉疲軟是我下一個要解決的問題。

                      滑動離合器在急減速的連退兩檔下,比起過去騎乘沒滑離的車款,容錯率來的更高,即便補油補得不夠,離合器也能平緩地降低頓挫感,雖還是會發出「gi」的一聲,但絲毫都不用擔心后輪鎖死,讓我備感安心。

                      離合器拉桿是我相當滿意的部分,近乎沒阻力超輕手,市區走走停停也不會手酸,對于握力較不足的女生也能輕松適應,雖然長期騎乘檔車的各位應該都練就了強壯的左手~

                      一次的經驗,我更懂得道路安全駕駛的重要性

                      安全才是騎車的長久之計。

                      在還是騎酷龍的時候,曾經因為那一次的車禍,我以為我就要沒命了,使我的腳掌受了很嚴重的傷,不僅在病床躺上好一陣子也經歷過很長一段的復健。自此之后,我在路上更為小心,即便是綠燈通過的路口,我都還是會減速通過!而這樣相關的安全駕駛觀念,除了自己去執行以外,在去年擔任機研社副社長的我,就特地策畫了與學校舉辦安全駕駛講習,請講師來替大家宣導正確的觀念,更在社課里加入更多的知識與理念傳達。今年升上了社長,持續的與學校內一樣喜歡摩托車的大家,共同享受騎乘的樂趣,也一起精進騎乘的技巧與知識,更不忘安全的駕駛觀念!讓我們都能繼續喜歡騎車,也騎得長久。

                      我喜歡檔車,也想讓更多人認識檔車!

                      我很開心能將忍4納入我的車庫,不因為別的,只為了忍者所帶給我的騎乘感受,而原本只騎踏板的男友,也因為和我一起參加機研社,開始接觸檔車、喜歡檔車,而他也換上了更大的忍者Ninja ZX-10R,我們也就成為了名副其實的忍者情侶,我也要持續的替我的忍4澆水讓他長大!

                      男友的ZX-10R與我的Ninja 400就像大哥帶小弟

                      編輯:初壹
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                      關鍵字:川崎 忍者400

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